近日，《人民日報》刊發《走過這一年，說說收獲與期待》專版，關注實體經濟，關注中國制造。
在專版中，《機械工程師薛志飛——研發農機裝備 攀登創新高峰》一文，聚焦集團下屬企業中國一拖集團有限公司教授級高級工程師薛志飛，講述我國農機創新發展，科研人永攀高峰的故事，這不僅是集團引領推動中國農業機械化發展的一個縮影，更是廣大國機人用實際行動助力提高農機裝備水平、護航國家糧食安全的責任與擔當。
全文如下：
機械工程師薛志飛——研發農機裝備 攀登創新高峰
13908億斤！今年糧食產量再創新高的消息一傳來，國機集團中國一拖教授級高級工程師薛志飛很是興奮，“這里面也有我的小小一份力。”
可不，薛志飛的前半生，一直與拖拉機打交道。大學時，學拖拉機專業，一畢業，就進入國機集團中國一拖技術中心工作。如今，年過五旬，薛志飛依然奮戰在拖拉機研發一線。
2023年秋天，薛志飛牽頭研發的HB2204混合動力拖拉機正式投入市場。產品關鍵技術及零部件自主化率超過90%，相比傳統拖拉機可節省燃油10%，一機即可完成深耕、深松、聯合整地、運輸等多種田間作業。這是我國首臺混合動力拖拉機，標志著我國綠色農機產品邁上新臺階。產品一上市，便收獲不少訂單。
2021年，為振興農機裝備，持續擦亮“東方紅”品牌，國機集團決定開發混合動力拖拉機。對研發團隊來說，這是個難度不小的任務：業內沒有先例，跨國公司很少涉及。新能源汽車的經驗也難以復制，同樣的電池，乘用車能跑1000公里，拖拉機最多只能作業半小時。
壓力之下，薛志飛沒有退縮。研發新能源混合動力智能農機產品，符合我國農機現代化、綠色化、智能化發展戰略；開發大馬力新能源混合動力拖拉機，滿足國際競爭需要……這些，都激勵著薛志飛堅定向前。
“這事必須干，還得干好。”薛志飛帶領團隊開始了探索。2021年4月完成產品設計；2022年6月完成整機試制，9月完成整機性能試驗；2023年5月完成整機可靠性試驗，10月正式上市。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
就拿散熱系統來說，為了找到最佳設計參數，研發團隊花費了1年半時間，先后進行了仿真模擬、關鍵部件性能測試、動態試驗和整機測試等上千次試驗。
“這是一套復雜的系統，每改動1個參數，都可能引發數十個參數的變動。”薛志飛告訴記者，通過鍥而不舍的修整、改進，最終系統滿足了高溫環境下電驅動系統的散熱需求。
回看2023，薛志飛收獲滿滿。展望2024，研發創新不會止步：為HB2204混合動力拖拉機配備智能駕駛系統，實現無人駕駛；對重要零部件進行優化提升，提高作業效率、降低燃油消耗；為開發更大馬力混合動力拖拉機做準備……“惟有勤勉努力，方能不負時代。我們仍將持續攻關，力爭突破更多核心技術，在中國制造的巨大舞臺上發光發熱。”在薛志飛的眼里，前方，依然有許許多多的科研高峰在等著他去攀登。
